福知山線脱線事故 2ch まとめ。 107人が死んだJR福知山線脱線事故から今日で16周年

伊丹の所定位置を行き過ぎて止まったということ。 12

関係指令間での情報共有化を促進する情報共有システムの導入完了(2013年1月)• 死者を差別すべきではない。

再発防止教育の標準化および充実を図るため指導監を設置(2005年6月)• 6;margin-bottom:1em;font-size:. 先行列車の遅延を宝塚駅折返し列車に波及させないダイヤを設定(当該列車2005年10月、他列車2008年3月)• 8em;display:inline-block;height:40px;border-radius:30px! 後述する事故直前にも、運転士を見ることがぎりぎりできなかったので、私は結局運転士の姿を見ていない。

そのあと、急ブレーキが掛かりまして 停車中です。

important;color: fff;display:inline! どうぞ。

(輸送指令員A)後部(ごぶ)限界を8メーター行き過ぎ。

ATS-P非搭載車に最高運転速度を制限する速度選択スイッチを整備 3 運転士の勤務、行路の 見直し等に関する事項 1 運転士の勤務、行路 の見直し• パソコンの作業中で、液晶画面を注視していた私も、さすがに電車が停止したのに扉が開いた雰囲気がないことは気になり、オーバーランしたのかなと思って、顔を上げた。

夏は牛牛詰めでクソ暑かった。

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その後も置石の可能性は調査されたものの、事故発生区間はそもそも数分毎に列車が通過する往来の激しい区間であり、列車を脱線させる複数の「置石」をする事がそもそも困難であるとされ、また、「置石」をする不審人物を目撃したものも皆無であったため、この「置石」説は明確に否定されています (指令員A)こちら指令どうぞ
吊り手の増設(207系2009年9月、117系の全車両および115系の一部(2010年9月)• net 425直後を思い出すな >三田側からの宝塚折り返し
車掌はそれをすぐに報告した事で、一時列車の運行が停止され、ダイヤが大幅に乱れる事態になりました そして電車が止まって扉が開き、いったん通り過ぎた電車が戻ってくるのを待ちわびた乗客が乗ってきた
走行中における運転士の無線交信を禁止(2007年5月)• 「なんだこの間(ま)は・・・」と思いながら、パソコン画面から顔を上げていると、対面の広いガラス越しに見える風景から、電車が駅を行き過ぎているようにも思ったが、なんせ普段は先頭車両に乗らないために、「先頭車両のいつもの景色」がきっちり頭に入っているわけではない というのも、今の私にとって、オーバーランに遭遇することは、それほど珍しいことではない
この老女は女性を車両から下ろすと「携帯電話の電源も切りなさい」と女性に言い、圧倒されて女性が言う通りにすると、その直後に、先ほどまで乗っていた列車が脱線事故を起こした事を告げるアナウンスが流れたのだそうです 後述する事故直前にも、運転士を見ることがぎりぎりできなかったので、私は結局運転士の姿を見ていない